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L’avenir des biocarburants est-il à l’eau ?

Culture vivrière et production d’agrocarburants se disputent les champs de maïs, soja, sucre de canne, palme, betterave, colza, et même de manioc. Faudra-t-il choisir entre manger ou conduire, se demandent les opposants des biocarburants. La deuxième génération des biocarburants rendra peut-être ce débat obsolète.

« Le système européen des biocarburants est durable »

A partir de l’automne 2008, l’usine Biowanze produira 300 millions de litres de bioéthanol par an. Pour y parvenir, 800.000 tonnes de blé et 400.000 tonnes de betteraves seront utilisés.  Entretien avec Cristelle Noirhomme, « Communication Manager » à BioWanze. 

« Ce que les gens mangent est fondamental. Rouler en automobile ne l’est pas. »

Les biocarburants ne laissent personne indifférent. Porte-parole de BioWanze, Cristelle Noirhomme est évidemment pour. Nature&Progrès est franchement contre… Entretien avec Dominique Parizel, journaliste chez Nature et Progrès et auteur de « la menace des carburants agro industriels »

Et si l’essence se plantait ?

Les biocarburants oscillent entre solution écologique et affameur du Sud. Jadis présentés comme la solution pour lutter contre les gaz à effets de serre, ils sont aujourd’hui voués aux gémonies suite à la surenchère des produits alimentaires qu’ils provoqueraient. Et maintenant, on fait quoi ?

RemoFrit, une PME très Kyoto

Depuis quelques semaines, RemoFrit est l’ambassadeur 2008 « PME pour Kyoto ». La société familiale a en effet été choisie par Unizo, l'union flamande des entrepreneurs indépendants, parmi 1200 PME impliquées dans l’utilisation rationnelle de l’énergie  Le producteur des frites et de pommes de terre épluchées est un bel exemple de PME souhaitant diminuer ses émissions de gaz à effet de serre en agissant sur sa consommation d'énergie.

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