Actualités - Mobilité

Les compagnies aériennes sur le marché d’échange de quotas de CO2 (22/07/2008)

Pour satisfaire les engagements du Protocole de Kyoto, qui prévoit une réduction des gaz à effets de serre de 8% (par rapport à 1990) d’ici 2012,  l'Union européenne a mis en place en janvier 2005 un marché d'échange de quotas de CO2 (SCEQE). Parmi les secteurs concernés figurent la production d'énergie, l'industrie sidérurgique, les industries du verre, du ciment, de la poterie et de la brique. Fin juin, un accord a été conclu pour inclure dans ce système le secteur aérien, et ce à partir de 2012. Cet accord permettrait de mettre un frein aux augmentations d’émissions de CO2 qui s’accélèrent dans ce secteur et concerne les vols en partance et à destination de l’Europe, y compris les vols intercontinentaux. Durant la première année, les compagnies se verront attribuer un quota d'émissions équivalent à 97% de ce qu'elles ont émis en moyenne entre 2004 et 2006. Cette quantité diminuera chaque année et sera de 95% en 2013.

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Défi Trajets courts (19/06/2008)

IEB et le BRAL s’associent aux Bruxellois prêts à délaisser leur voiture pour les petits trajets au profit d’une alternative respectueuse de l’environnement et de la qualité de vie en ville. Durant tout le défi, les participants comptabiliseront le nombre de kilomètres parcourus sans voiture grâce à un site internet. Ils connaîtront en temps réel leurs résultats et ceux des concurrents. A la fin du Défi, les économies totales en termes de pollution, de santé et de coût seront comptabilisées. De beaux cadeaux sont prévus pour les plus méritants

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Inscrivez votre équipe sans attendre sur www.trajetscourts.be

Les voitures électriques, une solution contre le changement climatique ? (07/04/2008)

Le secteur des transports est responsable d’environ un quart des émissions de gaz à effet de serre liées à l’énergie et dépend presque entièrement (95%) du pétrole.  Aujourd’hui, les réserves de pétrole sont en train de diminuer et des conflits risquent d’éclater à moyen terme autour des dernières réserves d’or noir. La solution pourrait pourtant être simple : abandonner les moteurs à explosion et les remplacer par des moteurs fonctionnant à l’électricité. C’est ce que nous explique le nouveau rapport du WWF  «Plugged In: The End of the Oil Age» qui analyse les avantages et les aspects pratiques de l’électrification des transports par rapport à d’autres sources d’énergie.

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Plugged In: The End of the Oil Age

DHL: le transport maritime à l'énergie éolienne (12/03/2008)

Afin de  transporter une usine d'agglomérés de l'Allemagne au Vénézula, l’entreprise DHL s'est tourné vers un système de fret innovant et écologique : un navire gros-porteur qui utilise le vent comme source de propulsion. Le navire Beluga SkySails assure en effet sa propulsion grâce à une voile mesurant jusqu'à 320 m2. En fonction du vent, elle permet une réduction jusqu'à 35% de la consommation de carburant et de réduire d'autant l'émission de gaz à effet de serre. Selon Claus Krüger (directeur DHL Global Forwarding), ce système « est un exemple d'avenir » et démontre qu'il est possible de trouver des réponses écologiques à des problématiques de transport commercial.

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Vers l’introduction de l’hydrogène dans le système énergétique d’ici 2050 ? (03/03/2008)

Selon les conclusions de HyWays, projet de recherche européen associant entreprises et universités, l’introduction de l’hydrogène dans le système énergétique européen pourrait permettre de réduire la consommation de pétrole des transports routiers de 40% d’ici 2050, La transition n’est  cependant pas pour demain, souligne le rapport. Car les défis à relever sont encore nombreux: coût élevé des applications finales de l’hydrogène, construction des infrastructures nécessaires à sa compression et son transport. HyWays estime cependant que le seuil de rentabilité devrait être atteint entre 2025 et 2035 – date à laquelle 16 millions de voitures pourraient rouler à l’hydrogène – grâce un investissement total dans les infrastructures de 60 milliards d’euros.

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hyWays